晴海大橋と首都高速１０号晴海線：工事進捗率５５％ ２０１４年１１月２０日
現在、首都高速道路の中で１０号路線となる「晴海線」の整備が進められています。首都高速晴海線は、湾岸線の東雲ＪＣＴから晴海大橋上に設置される晴海仮出入り口までの約２．７キロの区間の高速道路です。
１９９３年（平成５年）７月：都市計画決定
２００９年（平成２１年）２月 : 豊洲出入口-東雲ＪＣＴ開通（暫定２車線）
２０１５年（平成２７年）度（予定）: 晴海出入口-豊洲出入口（暫定２車線）
「こんな何もない埋立地に高速道路なんか延ばしてきて、一体だれが利用するんだ？」と思われるような路線ですが、都心部と高速湾岸線とを結ぶ高速９号深川線・１１号台場線（レインボーブリッジ）のバイパス的機能を持っているのです。また、近年の再開発によって人口が増加している晴海地区や豊洲地区などの物流を担う道路ネットワーク整備としての意味があります。
豊洲地区や晴海地区の中から首都高速を利用しようとすると、一番近いインターチェンジは都心環状線の銀座出入り口となります。そのため、晴海ふ頭から銀座方面へ伸びている勝鬨橋に車の流れが集中することになり、晴海通りの慢性的な交通渋滞の要因の一つとされてきました。今回の晴海線が開通すると、車の流れが晴海線を経由して湾岸線に誘導されることになり、晴海通りの渋滞緩和に役立つことになります。
２０１４年７月現在、湾岸線の東雲ＪＣＴ～豊洲出入り口間が既に開通しています。豊洲ふ頭周辺では高層タワーマンションや商業施設が出来て人口が増えていて、豊洲新市場や２０２０年の東京オリンピックの競技会場が整備されることになります。
２０１５年度には、豊洲ふ頭と晴海ふ頭を結んでいる「晴海大橋」の中まで延伸されます。晴海ふ頭は東京オリンピックの選手村が整備されるなど、これから５年程の間に一気に開発が進むことになります。
晴海大橋の造りですが、橋の中央部分に首都高速晴海線の高架と出入り口が設置され、その両側に放射３４号線の一般道路（晴海通りの延伸部）が通っています。
首都高速道路株式会社 晴海線
http://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/harumi/index.html
中央区の晴海二丁目地区、晴海運河の水面に面した緑地帯内から撮影した「晴海大橋」の全景です。２００６年３月に開通した道路橋であり、中央区の晴海地区と、江東区の新豊洲地区（豊洲六丁目地区）を結んでいます。
中央区の晴海二丁目地区側（西岸側）から、晴海大橋を渡って豊洲六丁目地区側へ散策していきます。
晴海大橋の歩道をしばらく歩き、ふと脇を眺めてみると、何と「首都高速１０号晴海線」の真新しい道路高架橋の架設工事が始まっていました。
前述の通り、晴海大橋の橋脚は幅広く造られており、中央部には首都高速１０号晴海線の桁が架設できる構造になっています。この場所に、１０号晴海線の「晴海出入口」のインターチェンジが設置されることになります。
今まで晴海地区周辺から首都高速道路にアプローチする場合は、交通量の激しい勝どき橋を渡って都心側へ向かわなければならなかったのですが、晴海出入口が開業することによって、湾岸線経由で首都高速道路へアクセスすることが出来るようになります。
ウィキペディアの「晴海大橋」の記事によると、「晴海線全通時は、本線は晴海三丁目交差点手前で地下に入り、晴海仮出入口は廃止される予定である。」と書いてあるのですが、そのまま都心部方向へ地下トンネルが建設される計画になっているのでしょうか。
晴海大橋は海面からの高さが約２５メートルまであるので、周囲の風景を見渡すことが出来ます。最新鋭の高層タワーマンションと、東京港の老朽化が進む倉庫街の街並みが広がっています。
西方向の車線と、東方向の車線の間の広いスペース内には、これから首都高速１０号晴海線の道路高架橋が建設されることになります。片側２車線の暫定開業になるのだそうです。
東岸側の豊洲六丁目地区方向へ進んでいくと、前方に首都高速用の「橋台」が見えてきました。
豊洲六丁目側にも、いろいろな工事用資材やクレーン車などが置かれていました。
２００６年３月の晴海大橋の暫定開通から８年目を迎えて、ようやく首都高速１０号晴海線の道路高架橋が建設されることになります。
これらの資材は、晴海線の道路高架橋を地下から支えるための「基礎」部分なのでしょうか？
ゆりかもめの新豊洲駅舎内から、晴海大橋東岸側（豊洲六丁目側）の工事現場の全景を撮影しました。
新豊洲駅前の晴海大橋南詰交差点から更に南側へ向かって歩いて行きます。しばらく歩くと、前方に首都高速１０号晴海線の「豊洲出入口」が見えてきました。
現在の１０号晴海線は、湾岸線から分岐する「東雲（しののめ）ＪＣＴ」からここ「豊洲出入口」までの区間が部分開業している状態です。晴海線が晴海や、その先の都心部方向まで伸びれば、東京の車の流れが大きく変わるかもしれませんね。
現在の晴海線の終点である「豊洲出入口」のインターチェンジ前から振り返って、晴海大橋側を撮影しました。上の画像に写っている、ゆりかもめの鉄道高架橋の更に上側に建設することになるので、かなり高い位置を通ることになるのですね。
東雲（しののめ）運河に架橋されている「木遣り橋（きやりばし）」も、下側の一般道路と、上側の１０号晴海線が立体的な構造になっている橋です。
「晴海大橋」の地図です。二つの車線の間には大きなスペースが確保されていて、この場所に首都高速１０号晴海線の道路高架橋が設置されることになります。