ＪＲ東日本 渋谷駅の改良工事：工事進捗率５％ ２０１６年５月５日
山手線ホームから離れた場所に位置する埼京線（湘南新宿ライン）のホームを約３５０メートル北側に移設し、山手線と湘南新宿ラインの双方のホームを並列の位置にするための工事です。工事期間は２０１５年９月（予定）から本体工事に着手し、全体の完成を２０２７年度と予定しています。
プレスリリース：ＪＲ東日本発表の報道資料 ２０１５年７月１４日
ＪＲ渋谷駅改良工事の本体工事着手について
駅改良工事の概要について
１．埼京線ホームの移設（２０２０年春を目標に整備）
現在駅南側にある埼京線ホームを北側へ約３５０ｍ移設することで、山手線ホームと並列の位置とし、お客さまの乗換利便性の向上を図ってまいります（ホーム幅員 最大１２ｍ）。関係者との協議調整を進め、２０２０年春を目標として整備します。
２．駅コンコースの拡充
１階部分ならびに３階部分において、駅構内コンコースを拡充します。これにより、駅構内の混雑緩和、他社線との乗換動線の改善を図ります。
３．バリアフリー設備の整備
１階、３階コンコースと山手線・埼京線各ホームを結ぶエレベータを整備します。
４．山手線ホームの１面２線化
山手線ホームを改築し、１面２線化します（ホーム幅員 最大１６ｍ）。
５．東西自由通路の整備
１階北側に幅員２２ｍ、１階中央部に幅員２３ｍの自由通路を整備します。
元々の配線図です。山手線ホームと、東急東横線の始発駅ホームが隣り合っている状況だったので、湘南新宿ラインや埼京線ホームは３５０メートル南側の位置にありました。
東急東横線ホームが２０１３年３月に明治通りの地下５階に移動したことによって敷地が生まれます。そのスペースの一部を利用して、埼京線と湘南新宿ラインのホームが移設されます。
スクランブル交差点前から撮影した、ＪＲ渋谷駅舎です。
西側から、湘南新宿ラインホームの建設工事現場を撮影しました。奥には山手線車両が写っています。
まだ新しいホームの鉄骨などは現れてはいませんでした。
渋谷駅の地図です。