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まず最初に、東京始め首都圏の道路ネットワークは１９６４年（昭和３９年）に制定された「３環状９放射」の構想を目指して整備が進められています。１９６８年（昭和４８）に東名高速道路が首都圏側（東京ＩＣ−厚木ＩＣ）間で開業して以来、着々と工事が進められてきました。放射高速道路の整備は比較的スムーズに進んだのですが、環状高速道路の整備が遅れています。なお日経新聞の記事によると、海外主要都市の環状道路は、整備率でロンドンが１００％、パリが８５％。これに対し、東京の３環状は２０１２年度末時点で５９％にとどまっているのだそうです。
３環状
１．首都圏中央連絡自動車道−東京湾アクアライン（４０−６０km圏）
２．東京外環自動車道 （第二東京湾岸道路）（１５km圏）
３．首都高速中央環状線−首都高速湾岸線
９放射
１．東京湾岸道路 首都高速湾岸線東京以西−横浜横須賀道路
２．第三京浜道路−横浜新道
３．首都高速３号渋谷線−東名高速道路
４．首都高速４号新宿線−中央自動車道
５．（１０号線）−関越自動車道
６．（首都高速１号上野線延伸）−首都高速川口線−東北自動車道
７．首都高速６号三郷線−常磐自動車道
８．首都高速湾岸線東京以東−東関東自動車道
９．首都高速７号小松川線−京葉道路−館山自動車道
圏央道は、３環状の一番外側の環状高速道路であり、東京都心から半径４０〜６０キロ圏を描くルートとなっています。
圏央道、正式名称「首都圏中央連絡自動車道」の概要
神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由し千葉県木更津市に至る、都心からおおむね半径４０−６０kmの位置を環状に結ぶ高規格幹線道路であり、総延長は約３００キロです。経由都市は横浜、厚木、八王子、川越、つくば、成田、木更津などの東京への通勤圏ギリギリの場所が多いです。沿線には横浜港や成田空港などの物流拠点が存在します。
２０１４年７月現在ですが、上記の引用地図を見てみると、開通している区間と未開通の区間が混在している状況です。２０１４年度から２０１５年度にかけて、未開通の個所が一気に開業することになり、完成に近づきますね。
２０１４〜２０１５年にかけて、横浜港から東名高速へのアクセスが改善される
神奈川県区間で未開通区間が
１．釜利谷ＪＣＴ〜藤沢ＩＣ（２０１５年度）
２．東名・海老名ＪＣＴ〜寒川北ＩＣ（２０１４年度）
となっていますが、約２年後には神奈川県区間は全線開通することになります。今までは日本有数の国際貿易港である横浜港から東名高速、中央道、関越道方向へ向かうには、一度首都高速で東京都心部を経由しなければならなかったのですが、圏央道が開通することによって迂回しながら走ることが出来るようになります。
東京区間と埼玉区間も数年以内に全通へ
圏央道が開通する以前は外環道や中央環状線がその役割を担ってきていましたが、これによって外環道や中央環状線の渋滞緩和も期待されます。
千葉県区間は開通未定の場所も
稲敷ＩＣ〜東関東道・大栄ＪＣＴ間は２０１３年から１４年度にかけて開通することになりますが、肝心の成田空港の脇を通ることになる大栄ＪＣＴ〜松尾横芝ＩＣ間は工事未定となっています。
「羽田空港から新宿まで20分」、３環状道路整備にめど 五輪で変わる東京（４） 日経新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK04024_U4A300C1000000/
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まず最初に、東京始め首都圏の道路ネットワークは１９６４年（昭和３９年）に制定された「３環状９放射」の構想を目指して整備が進められています。１９６８年（昭和４８）に東名高速道路が首都圏側（東京ＩＣ−厚木ＩＣ）間で開業して以来、着々と工事が進められてきました。放射高速道路の整備は比較的スムーズに進んだのですが、環状高速道路の整備が遅れています。なお日経新聞の記事によると、海外主要都市の環状道路は、整備率でロンドンが１００％、パリが８５％。これに対し、東京の３環状は２０１２年度末時点で５９％にとどまっているのだそうです。
３環状
１．首都圏中央連絡自動車道−東京湾アクアライン（４０−６０km圏）
２．東京外環自動車道 （第二東京湾岸道路）（１５km圏）
３．首都高速中央環状線−首都高速湾岸線
９放射
１．東京湾岸道路 首都高速湾岸線東京以西−横浜横須賀道路
２．第三京浜道路−横浜新道
３．首都高速３号渋谷線−東名高速道路
４．首都高速４号新宿線−中央自動車道
５．（１０号線）−関越自動車道
６．（首都高速１号上野線延伸）−首都高速川口線−東北自動車道
７．首都高速６号三郷線−常磐自動車道
８．首都高速湾岸線東京以東−東関東自動車道
９．首都高速７号小松川線−京葉道路−館山自動車道
圏央道は、３環状の一番外側の環状高速道路であり、東京都心から半径４０〜６０キロ圏を描くルートとなっています。
圏央道、正式名称「首都圏中央連絡自動車道」の概要
神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由し千葉県木更津市に至る、都心からおおむね半径４０−６０kmの位置を環状に結ぶ高規格幹線道路であり、総延長は約３００キロです。経由都市は横浜、厚木、八王子、川越、つくば、成田、木更津などの東京への通勤圏ギリギリの場所が多いです。沿線には横浜港や成田空港などの物流拠点が存在します。
２０１４年７月現在ですが、上記の引用地図を見てみると、開通している区間と未開通の区間が混在している状況です。２０１４年度から２０１５年度にかけて、未開通の個所が一気に開業することになり、完成に近づきますね。
２０１４〜２０１５年にかけて、横浜港から東名高速へのアクセスが改善される
神奈川県区間で未開通区間が
１．釜利谷ＪＣＴ〜藤沢ＩＣ（２０１５年度）
２．東名・海老名ＪＣＴ〜寒川北ＩＣ（２０１４年度）
となっていますが、約２年後には神奈川県区間は全線開通することになります。今までは日本有数の国際貿易港である横浜港から東名高速、中央道、関越道方向へ向かうには、一度首都高速で東京都心部を経由しなければならなかったのですが、圏央道が開通することによって迂回しながら走ることが出来るようになります。
東京区間と埼玉区間も数年以内に全通へ
圏央道が開通する以前は外環道や中央環状線がその役割を担ってきていましたが、これによって外環道や中央環状線の渋滞緩和も期待されます。
千葉県区間は開通未定の場所も
稲敷ＩＣ〜東関東道・大栄ＪＣＴ間は２０１３年から１４年度にかけて開通することになりますが、肝心の成田空港の脇を通ることになる大栄ＪＣＴ〜松尾横芝ＩＣ間は工事未定となっています。
「羽田空港から新宿まで20分」、３環状道路整備にめど 五輪で変わる東京（４） 日経新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK04024_U4A300C1000000/
