晴海大橋と首都高速１０号晴海線：工事進捗率７０％ ２０１５年１１月５日
現在、首都高速道路の中で１０号路線となる「晴海線」の整備が進められています。首都高速晴海線は、湾岸線の東雲ＪＣＴから晴海大橋上に設置される晴海仮出入り口までの約２．７キロの区間の高速道路です。
事業位置 中央区晴海二丁目～江東区有明二丁目
延長 約２．７km
豊洲出入口～東雲ＪＣＴ約１．５km（平成２１年２月開通）
晴海出入口～豊洲出入口約１．２km（整備中）
道路の区分 第２種第２級（道路構造令）
設計速度 ６０km/h（出入口 ４０km/h）
構造 高架構造
車線数 往復２車線（暫定整備）
完成予定時期 平成２９年度（晴海出入口～豊洲出入口）
１９９３年（平成５年）７月：都市計画決定
２００９年（平成２１年）２月 : 豊洲出入口-東雲ＪＣＴ開通（暫定２車線）
２０１５年（平成２７年）度（予定）: 晴海出入口-豊洲出入口（暫定２車線）
「こんな何もない埋立地に高速道路なんか延ばしてきて、一体だれが利用するんだ？」と思われるような路線ですが、都心部と高速湾岸線とを結ぶ高速９号深川線・１１号台場線（レインボーブリッジ）のバイパス的機能を持っているのです。また、近年の再開発によって人口が増加している晴海地区や豊洲地区などの物流を担う道路ネットワーク整備としての意味があります。
豊洲地区や晴海地区の中から首都高速を利用しようとすると、一番近いインターチェンジは都心環状線の銀座出入り口となります。そのため、晴海ふ頭から銀座方面へ伸びている勝鬨橋に車の流れが集中することになり、晴海通りの慢性的な交通渋滞の要因の一つとされてきました。今回の晴海線が開通すると、車の流れが晴海線を経由して湾岸線に誘導されることになり、晴海通りの渋滞緩和に役立つことになります。
２０１４年７月現在、湾岸線の東雲ＪＣＴ～豊洲出入り口間が既に開通しています。豊洲ふ頭周辺では高層タワーマンションや商業施設が出来て人口が増えていて、豊洲新市場や２０２０年の東京オリンピックの競技会場が整備されることになります。
２０１５年度には、豊洲ふ頭と晴海ふ頭を結んでいる「晴海大橋」の中まで延伸されます。晴海ふ頭は東京オリンピックの選手村が整備されるなど、これから５年程の間に一気に開発が進むことになります。
晴海大橋の造りですが、橋の中央部分に首都高速晴海線の高架と出入り口が設置され、その両側に放射３４号線の一般道路（晴海通りの延伸部）が通っています。
首都高速道路株式会社 晴海線
http://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/harumi/index.html
晴海通りの「晴海三丁目交差点」から東方向へ分岐している「晴海大橋」の歩道を豊洲側へ向かって散策していきます。
晴海大橋の道路橋梁の西寄り（晴海側）の首都高速道路の高架橋の架設工事現場を南側から撮影しました。
架設工事現場内に設置されている真新しい首都高用の道路高架橋の東端部前にやってきました。
晴海大橋の道路橋梁の中央部から豊洲六丁目地区方向を見渡して撮影しました。これから首都高速道路の高架橋の架設工事が始まることになります。
２００６年３月の晴海大橋開通時から設置されている首都高用の橋台を撮影しました。
前方に豊洲六丁目地区の街並みが見えてきました。現在は東京電力の変電所や、高層タワーマンション、豊洲新市場の工事現場などが広がっています。
一般道路の２つの車線の間のスペースに、首都高速１０号晴海線の道路高架橋が建設されることになります。２棟の真新しい橋脚が建設されていました。
首都高速１０号晴海線の道路高架橋は、この先の「晴海大橋南詰交差点」においてゆりかもめの軌道高架橋の更に上に架設されることになるので、橋脚の高さもかなり高くなることになります。
西側（晴海運河側）に設置されている「Ｐ５橋脚」を南西側から撮影しました。
「Ｐ５橋脚」を南東側から撮影しました。現在の高さは１０メートルほどですが、ゆりかもめの軌道高架橋より高くなると考えると、更に高くなると思われます。
東側（晴海大橋南詰交差点側）の「Ｐ６橋脚」を南西側から撮影しました。
「Ｐ６橋脚」を南東側から撮影しました。
前方に「晴海大橋南詰交差点」が見えてきました。交差点の手前側には橋脚の工事現場が設置されていますが、これは「Ｐ７橋脚」でしょうか。
工事現場のフェンスに「Ｐ７橋脚」の表示板が設置されていました。これが「Ｐ７橋脚」なのですね。
交差点越しに、首都高速１０号晴海線の「豊洲出入口」方向を撮影しました。奥には「Ｐ８橋脚」「Ｐ９橋脚」らしき工事現場が小さく見えました。
交差点前から「Ｐ７橋脚」を撮影しました。
「晴海大橋」の地図です。二つの車線の間には大きなスペースが確保されていて、この場所に首都高速１０号晴海線の道路高架橋が設置されることになります。